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法国人购买小型车,更低端6

亚洲城老虎机 2017-02-11 15:24:25 公司
<p>11月新车购买量下降2.3%</p><p>法国prvilégient小型轿车和轿车低档</p><p> Monde.fr | 2014年12月1日09时17分•2014年12月1日09:50更新时,CCFA表示由Philippe雅克法国制造商特别受到这种收缩受到影响,因为PSA标致雪铁龙下跌了8.9%和雷诺的5%</p><p> “这个市场并不真的再次关闭,相反的是在欧洲其他地方发生的事情,评论雅克Rivoal,大众汽车老板在法国和汽车国际联盟商会的会长</p><p>最有问题的是这个市场的贫困,我权衡我的话</p><p> 2014年,小型车的比例进一步增加,54%的市场集中在这些细分市场</p><p>事实上,更广泛地说,自2008年危机爆发以来,市场发生了巨大变化</p><p>销量的84%,不仅是小型车,但也低范围的轿车,像达契亚汽车,而2007年上半年的比例为70%</p><p>在自动新闻网站发表了专栏,学术伯纳德·朱利安量化法国汽车市场的贫困化现象:“30年来,上车户肯定没有增长一样快的金额家庭支出总额(214%),但仍然增长了160%,比购买新车的速度提高了2.5倍</p><p>这些是已经在职务消费的相对重要性成长的汽车开支的其他组成部分:二手汽车增长了266%,保养维修235%138%的燃料和过路费,停车和保险近400%</p><p>近年来汽车市场转型的一个解释是汽车税收</p><p> “在过去七年的政策负责的现状,以及持久的抑郁症,其中市场的举动,说:”伯特兰Rakoto D3情报办公室</p><p>从草图到通过环保税或报废计划在公司的车辆具体的税收,一些税务条例已经破坏了市场</p><p>在奖惩的例子是雄辩</p><p>它的推出已经给予溢价柴油车从根本上扭曲了市场排放更少的二氧化碳排放,而且,尽管这些车辆是污染最严重的特别是氮氧化物和细颗粒</p><p> 2014年,符合欧6标准的最新一代柴油发动机可将污染物排放限制在最低限度</p><p>恰巧,提供更“干净”,没有针对购买柴油车的攻势......“今天的问题是园区必须清除旧效率较低的柴油发动机,而不是新车,“Rivoal说</p><p> 11月28日星期五,Manuel Valls解释说他想修复政府在这方面犯下的“错误”</p><p> “在法国,柴油发动机一直是首选</p><p>他仍然是</p><p> (......)这是一个错误,我们必须逐步用智慧和务实精神回报,“他一个环境会议期间放心</p><p>他承诺建立,在2015年,这是“基于他们的排放量,车辆识别系统”,“将帮助社区发展有利于清洁车辆的政策</p><p>”从中期来看,这将有助于更换污染最严重的车辆</p><p>特别是由于今年推出的旧柴油的转换溢价极为有限,应该扩大</p><p>订阅世界随时随地享受报纸</p><p>纸质订阅,网络和平板电脑上的100%数字报价</p><p>从1€在线新闻杂志订阅世界,Le Monde.fr为访客提供新闻的完整概述</p><p>通过法国媒体在线新闻网站Le Monde.fr,每天发现所有信息(从政治到经济,

作者:向弄

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